研究称无人机快递交付较货车多耗10倍能源 但仍具有一定的环保和成本优势

亚马逊 Prime Air 无人机交付服务（来自：亚马逊官网）

伴随着无人飞机快递包裹交货方法的盛行，amazon、UPS、DHL等公司早已对此项未来应用造成了深厚的兴趣爱好。殊不知法国马丁路德高校的一项新科学研究强调——与城区大货车交货对比，无人机送货仍具备昂贵的耗能成本费。换句话说，无人飞机对自然环境的知名度，也许要超出传统式的大货车。

虽然多旋翼无人飞机是一项伟大的技术性，但做为一款四轴飞行器，其电力能源高效率却极低。

因为欠缺可半空中前行并造成生力的飞机翼，多轴四轴飞行器务必半空中长期维持几近“竖直悬停”的姿态，除此之外多轴无人飞机的载重量工作能力也比较有限。

除开在起飞时摆脱重量和货品的地球引力，外壳平稳程序流程还必须考虑到逆风翻盘等情景下的航行，造成耗能的大幅度提升。更不要说每一次只有带上一份包含，回程时满载还要预埋许多的动能。

根据对大城市和乡村地域的交货量开展测算，马丁路德高校的科学研究工作人员将无人飞机与柴油机和电动小火车开展了较为，結果拥有让她们觉得十分诧异的发觉。

仿真模拟数据信息说明，在人群密集的大城市地域，电动小火车仍然是目前为止最绿色环保的配送方法。这时柴油机大货车的耗能约是其五倍，无人飞机的耗能则是它的十倍上下。

显而易见，地域交货的人口密度散布，变成了无人飞机交货是不是划来的一个首要条件。终究箱式货车每一次可轻轻松松运输数百件包囊，当路途短、载客多的情况下，其电力能源的奢侈浪费就更少了。

假定每台大货车都乘载一百个包囊，且每一个包囊的净重为2.5公斤（5.5磅），越来越获得如上这一份科学研究結果。

趣味的是，一旦踏入人口数量稀少的乡村地域，伴随着各网站中间的行车间距越走越远，大货车便会慢慢丧失绝大多数耗能优点。

当顾客间距货运物流网站数最多8千米（5英里），且风力情况理想化时，无人飞机的一次交货高效率就刚开始比柴油机大货车更为高效率了。

自然，除开电力能源的耗费成本费，人们也要考虑到其他要素，例如司机的人力资源支出和大货车的维护保养成本费、发电所造成的环境

污染比柴油机点燃排污更少、无人飞机的电池充电闲置不用等待的时间等众多要素。

但是从单纯性的生态效益剖析上看来，电动货车毫无疑问仍是迄今为止、及其将来较长一段时间内最好的迅速高效率货运物流解决方法。

稿源：TechTMT.Com